汽车雾灯是在雨雾天气行车时能起到补充照明与安全警示用途的，主要安装于汽车的前部和后部。对于雾灯有不少司机都会感觉非常不解，为何前雾灯和后雾灯的颜色不同呢?目前驾驶证网对你说。

　　1、前后雾灯的颜色为什么不同?

　　无论前后雾灯，原理其实都是一样的。那为什么前后雾灯颜色不同呢?这就是所谓的“具体状况具体剖析”了。

　　先说说前雾灯，上个世纪的车前雾灯常见为黄色，由于红色、黄色光的波长较长，穿透能力强，而红色已经约定俗成用作尾灯，因此黄色就成为雾灯的最佳选择。不过这种理念在今天已经不适用，大家了解目前的新车，雾灯常见使用白色光源。一方面是为了美观，其次，卤素大灯光源是白色的，要得到黄色光，就需要用黄色灯罩滤出黄色光，最后可能只得到30%左右的透光率。如此的话，雾灯的实质功率就大大减少了。目前卤素灯泡的制造技术比以前进步不少，光源中“杂色”比过去要少得多，丁达尔效应不明显。因此，使用白色光源是兼顾美观和实质功率的选择。

　　那后雾灯为什么不需要白色呢?由于倒车灯已经“捷足先登”了，为防止产生误会，于是改用红色作为光源。毕竟，将后雾灯当成尾灯或刹车灯问题不大(三种灯都有“维持车距，离我远点”的意思)，而且，满足开启后雾灯的条件，也正是尾灯没办法穿透浓雾的时候，后雾灯更应是尾灯的补充。如果是使用白色光源，在大雾天里，后面司机将倒车灯当成后雾灯，不明就里地“跟车”，极大概追尾。

　　为解决透光率不足的问题，也为了和普通尾灯、刹车灯不同开来，后雾灯的亮度特别高，卤素雾灯的功率和刹车灯一样为21W(LED尾灯另当别论，但亮度也受法规限制)，不一样的是雾灯是较为规则的散射光源，能见度高的时候看起来非常刺眼。而刹车灯是不规则的散射光源，平常亮起也不会让驾驶员感到眩目。所以，还是那句话，后雾灯只有在雨雾天气中用时，亮度刚刚好。

　　2、雾灯的原理是什么?

　　第一，在讲解“前后雾灯的颜色为何不同”这个问题前，大家要先知道雾灯的原理是什么。

　　雾灯，在低能见度条件下用，需要拥有足够的穿透力。在讲雾灯原理之前，先来“长知识”：空气是一种气溶胶，各种微小水滴、悬浮颗粒等“杂质”充斥其中，大灯发出的光线需要穿过这类杂质才能到达地面。既然是气溶胶，大灯的光线穿过其中势必会产生“丁达尔效应”，也就是平行光线在穿过空气时，衍射出一条明亮光柱的现象。天气好的时候，这类“杂质”无伤大雅，大家不会知道。但，能见度低的时候就不同了。普通大灯的光线是汇聚在一块的，而且非常难穿透浓雾、水汽，高亮度的灯光打在雾气上面，丁达尔效应很明显。结果就是眼前白茫茫一片，路面状况什么也看不到。这就是为何大雾天不可以用远光灯是什么原因，远光灯强烈而又集中的光线，能让前方的雾气变成一堵光亮的“墙”。

　　“丁达尔效应”的原理是某些波段的可见光波长，刚好与气溶胶颗粒相符，而产生衍射，如此平行的光线就不可以够直线穿过。所以，减弱“丁达尔效应”最好的办法就是让光源尽可能避开这类波段。雾灯的波长比较长，可以尽可能降低衍射，让更多有效光线穿过浓雾、微小水珠。同时，雾灯的光线是发散而非平行的，不会像大灯一样汇聚在一块。光线没汇聚在一块，丁达尔效应也就不会被放大。

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　　简单说来，雾灯经过特殊设计，它具备两大优势：第一，穿透能力强、辨识度高;第二，几乎不会产生丁达尔效应，光线既不会打在雾气上阻挡视线，又可以照亮近处地面。这就是雾灯不同于其他车灯的重点所在。

　　对于前雾灯和后雾灯，司机们应该对其充分认识一下，毕竟是在行车过程中所必要用到的设施。假如，司机对其无法充分知道的话，比较容易出现没法合理运用的状况。